拱宸橋
拱宸橋位于杭州市拱墅區(qū)大關(guān)橋之北，東連麗水路、臺(tái)州路，西接橋弄街、連小河路，橫跨京杭大運(yùn)河。橋身長(zhǎng)約98米，高約16米，橋面中段略窄為5.9米寬，兩端橋堍處有12.2米寬，是杭州古橋中最高最長(zhǎng)的石拱橋，也是大運(yùn)河南端的標(biāo)志性建筑。
拱宸橋始建于明崇禎四年（公元1631年），據(jù)《錢塘縣志》記載，當(dāng)時(shí)的舉人祝華封為緩解兩岸居民船渡之苦，自行募集資金建造了拱宸橋（亦有說(shuō)法為商人夏木江倡導(dǎo)修建）�！肮啊弊直玖x為兩手在胸前相合，有恭敬、環(huán)繞之意；“宸”字指北辰所在，是帝王的代稱，所謂“拱宸”意指百姓對(duì)皇帝的擁戴。“拱宸”二字多見(jiàn)于中國(guó)古代城市建構(gòu)的北方，如開(kāi)封古城的“拱宸門”，上海、廣州古城的“拱辰門”等等，今日天津的“北辰區(qū)”即是“拱宸”這一命名習(xí)慣在當(dāng)代的延續(xù)。
此后三百余年間，歷經(jīng)風(fēng)雨的拱宸橋歷經(jīng)了三毀三建。第一次是在康熙五十三年（1714年），由浙江布政使段志熙倡導(dǎo)捐筑；第二次是浙江巡撫李衛(wèi)在雍正四年（1726年）捐俸重修，將橋加厚二尺，加寬二尺；第三次重修則是在光緒十一年（1885年），由杭州富商丁丙主持，這次重修成的橋也就是我們現(xiàn)在所看到的拱宸橋。
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，拱宸橋先后被列為省級(jí)文物保護(hù)單位、全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位、大運(yùn)河世界文化遺產(chǎn)點(diǎn)，杭州秉持“修舊如舊”、最小干預(yù)的原則對(duì)橋體進(jìn)行多次修繕。如今的拱宸橋，橋身用條石錯(cuò)縫砌筑，上貫穿長(zhǎng)鎖石；橋面兩側(cè)以素面石欄圍護(hù)，欄板間立48根望柱。由于橋下運(yùn)河航運(yùn)繁忙，為避免船撞，于主孔上、下游共設(shè)置四個(gè)防撞墩，每個(gè)防撞墩上均雕有避水神獸，龍生九子之一的趴蝮（音：bāxià；又名蚣蝮，音：gōngfù）。橋東端北側(cè)建有八角重檐橋亭一座，內(nèi)立八角形石碑，碑面刻有《拱宸橋修建記》。
正所謂“一座拱宸橋，半部杭州史”。拱宸橋?qū)τ诤贾莶粌H僅是一座連系交通的石橋，還承載著數(shù)百年的歷史、文化與情感記憶。作為杭州水路的“北大門”，這里曾是漕運(yùn)往來(lái)的交通要道和繁華商埠，絡(luò)繹不絕的商船滿載著江南的富庶，從這里一路北上；這里也曾是杭州人鄉(xiāng)愁的重要坐標(biāo)，闖蕩天地的游子歸鄉(xiāng)，看到橋就到了家；這里還曾是近現(xiàn)代杭州的工商業(yè)中心，杭州的麻紡印染業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)、造船業(yè)在這里萌發(fā)，杭州的第一條鐵路、第一個(gè)火車站、第一個(gè)郵局、第一家報(bào)社在這里誕生。
杭州人還有句老話：“城隍山上看火燒，拱宸橋頭乘風(fēng)涼”，道出了老百姓對(duì)拱宸橋的喜愛(ài)。漫步在拱宸橋上，往來(lái)游人如織，四周清風(fēng)徐來(lái)，橋下波瀾不驚。夜幕降臨，華燈初上，拱宸橋在燈光的映射下玲瓏剔透，韻味盡顯。曾經(jīng)只向君王致敬的古橋，已然成為杭州的旅游地標(biāo)之一，它佇立在千年運(yùn)河之上，向每一位游人拱手致意，表達(dá)著對(duì)四海賓朋的誠(chéng)摯歡迎。
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