波日橋堪稱橋梁史上的奇跡,被譽(yù)為“康巴第一橋”,位于甘孜藏族自治州新龍縣樂安鄉(xiāng)境內(nèi),橫跨雅礱江,氣勢雄偉、壯觀。
波日橋始建于清朝,由杰出的藏族建筑大師唐通吉布承擔(dān)設(shè)計(jì),他指揮工人在峽谷深澗、江水湍急的雅礱江上風(fēng)餐露宿幾個(gè)月才完成。從側(cè)面看,波日橋有著粗獷的圓弧橋墩,整齊美觀的橋臺,木榫完美契合的橋身,這座鬼斧神工、名副其實(shí)的“飛橋”,體現(xiàn)了神秘的雪域文化。
2006年,波日橋被列為第六批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
結(jié)構(gòu)
波日橋長125米,寬3米,孔徑跨度60米,由橋身、橋墩、橋亭三部分構(gòu)成。橋墩遠(yuǎn)看形如兩個(gè)堅(jiān)固的碉堡,全部用圓杉木、卵石、片石相間疊砌而成。兩個(gè)橋墩中部,用4—6根圓木撐成拱形,圓木長度自下而上,逐步遞增,形成兩個(gè)懸挑臂,然后在懸臂上架梁、鋪上橋板,再裝上欄桿,構(gòu)成橋身。橋墩上用石片疊的“傘”形結(jié)構(gòu),便是橋亭。最為稱奇的是,整座橋沒有用一顆釘、一塊鐵,每一個(gè)結(jié)合部均用木楔連接,原始而實(shí)用。
歷史淵源
民國十九年(1930年)西藏噶廈政府的軍隊(duì)從甘孜進(jìn)駐新龍,為了戰(zhàn)略需要,燒毀了城區(qū)附近的6座藏式伸臂橋。使原本就處于甘孜藏族自治州肚臍地帶的新龍,更顯得與世隔絕。風(fēng)雨飄搖中幸存的波日橋,成為當(dāng)時(shí)人們出入新龍的交通要道。由于超負(fù)荷使用,破舊不堪的波日橋搖搖欲墜。民國二十二年(1933年),新龍甲拉西鄉(xiāng)一位名叫莫特·亞馬的藏族民間建筑師,臨危受命,承擔(dān)了維修波日橋的工作。通過幾個(gè)月的努力,亞馬率領(lǐng)藏族人民冒風(fēng)雪頂嚴(yán)寒,在保存波日橋歷史原貌的基礎(chǔ)上,將橋維修一新。1936年6月,紅四方面軍與紅六軍團(tuán)在新龍會師后,經(jīng)波日橋揮師北上。此后,當(dāng)?shù)厝罕娪H切地稱該橋?yàn)椤凹t軍橋”。
交通
波日橋:成都—雅安(成雅高速路)—天全—瀘定—康定—雅江—理塘—新龍,車程約8小時(shí)。波日橋在樂安鄉(xiāng)境內(nèi)的雅礱江上,距縣城36公里,省道217線從旁經(jīng)過。
保護(hù)范圍:東橋頭為基點(diǎn)外延3米,西橋頭為基點(diǎn)外延3米,沿橋中心線向南、北外延15米。
建設(shè)控制地帶:保護(hù)范圍向東、西外延1米,向南、北外延10米。
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